صورة للتوضيح فقط - تصوير:iStock-kadmy

1447 حادث سير بتدخل مركبة ثقيلة، ومن ضمنها 90 حادث سير مميت (أدى لمقتل شخص واحد على الأقل) ويعتبر هذه ارتفاع ملحوظ مقارنة بعام 2020 (70 حادث مميت) وعام 2019 (84 حادث مميت) وهذا بالرغم من ان العدد المذكور في عام 2021 يشمل فقط أول 10 أشهر من العام.
وقع 690 حادث سير بتدخل مركبة ثقيلة (مركبة، حافلة أو شاحنة 3.5 طن وما فوق) في عام 2021 (كانون الثاني-تشرين ثاني) في الحدود البلدية – وتشكل نصف عدد الحوادث بتدخل مركبة ثقيلة في العام الحالي.
حسب المعطيات، في عام 2021 (كانون الثاني-تشرين الثاني) وقع في الحدود البلدية 690 حادث سير بتدخل مركبة ثقيلة، منهم 24 حادث سير مميت و121 حادث خطير.
في العقد الأخير (2011-2020) وقع أكثر من 21 ألف حادث سير بتدخل مركبة ثقيلة في أرجاء البلاد، منها 985 حادث سير مميت – أي تقريبا 100 حادث سير مميت في السنة (أدى لمقتل شخص واحد على الأقل).

معطيات الضرر في المدن المركزية في المجتمع العربي:
•  في الناصرة - وقع في العقد الأخير(2012-تشرين الثاني2021) 121 حادث سير بتدخل مركبة ثقيلة، من ضمنهم 10 حوادث سير مميتة (أدت لمقتل شخص واحد على الأقل). في عام 2021 (كانون الثاني-تشرين الثاني) وقع في المدينة 7 حوادث سير بتدخل مركبات ثقيلة، منها حادث سير واحد مميت.
• في سخنين - وقع في العقد الأخير (2012-تشرين الثاني 2021) 59 حادث سير بتدخل مركبة ثقيلة، منهم 2 حوادث سير مميتة (أدت لمقتل شخص واحد على الأقل).
• في باقة الغربية -   وقع في العقد الأخير (2012-تشرين الثاني 2021) 52 حادث سير بتدخل مركبة ثقيلة، منهم حادث سير واحد مميت (أدى لمقتل شخص واحد على الأقل). في عام 2021 (كانون الثاني-تشرين الثاني) وقع في المدينة 5 حوادث طرق بتدخل مركبة ثقيلة.
• في أم الفحم - وقع في العقد الأخير (2012-تشرين الثاني 2021) 66 حادث سير بتدخل مركبة ثقيلة، منهم 4 حوادث سير مميتة (أدت لمقتل شخص واحد على الأقل). في عام 2021 (كانون الثاني-تشرين الثاني) وقع في المدينة 3 حوادث سير بتدخل مركبة ثقيلة.
• في شفاعمرو - وقع في العقد الأخير (2012-تشرين الثاني 2021) 52 حادث سير بتدخل مركبة ثقيلة، منهم حادث سير واحد مميت (أدى لمقتل شخص واحد على الأقل). في عام 2021 (كانون الثاني-تشرين الثاني)، وقع في المدينة 7 حوادث طرق بتدخل مركبة ثقيلة. 
 
" سائقو الشاحنات والمركبات الثقيلة هم بمثابة قنبلة موقوتة "
وقال إيرز كيتا، مدير عام جمعية "أور يروك": "في حوادث الطرق بتدخل مركبة ثقيلة، يرتفع احتمال وقوع حادث مميت والضرر أكبر . سائقو الشاحنات والمركبات الثقيلة الذين يتطلب منهم عملهم التواجد على الشارع لساعات طويلة، مما يخالف القانون أيضًا، هم بمثابة قنبلة موقوتة مما يزيد احتمال وقوع حادث سير خطير بأي لحظة. انتهى عام 2021 بارتفاع حاد بعدد القتلى بحادث سير بتدخل مركبة ثقيلة. بالرغم من ذلك، لم تقم وزارة المواصلات والأمان على الطرق بعد بتطبيق استخدام التاكوغراف الالكتروني، الذي قد يمنع السائقين من القيادة اكثر من عدد الساعات المسموحة في القانون. جهاز االتاكوغراف متقدم جدا وقد ينقذ حياة الكثيرين، وسبب عدم الموافقة على استعماله في البلاد غير واضح، حيث في أوروبا يتم استعماله بشكل اجباري منذ عام 2006. على وزارة المواصلات والأمان على الطرق، العمل على تشكيل رابطة وتنظيم موضوع المركبات الثقيلة في البلاد. عليهم توظيف وتعليم سائقين ذو قدرات عالية، تقليص ساعات العمل الطويلة وتوسيع نظام فحص وتأشير سلامة المركبات الثقيلة". 
 
 صفات الشاحنات – الوزن الثقيل، النقاط الميتة التي تصعب رؤية الدراجات النارية ومسافة التوقف الطويلة، كلها تزيد من احتمال وقوع حادث سير. احدى مشاكل سفر المركبات الثقيلة داخل الحدود البلدية هي عدم توفر أماكن للتوقف أو موقف خاص لهذه المركبات. وهكذا، يضطر سائق الشاحنة على التوقف في أماكن خطرة، بين السكان، ومنها أماكن بقرب الأطفال.
وقوع حوادث السير بتدخل المركبات الثقيلة يعتبر نقطة ضعف في مسألة الأمان على الطرق في البلاد. للمركبات الثقيلة صفات التي تزيد من احتمال وقوع حوادث السير وتزيد من خطورتها ايضًا. لذلك على الوزارة تحديد شروط قيادة المركبات الثقيلة ومنع القيادة لساعات طويلة ومتعبة. 
 مؤخرا قرر مراقب الدولة أن عدد حوادث السير بتدخل مركبات ثقيلة – وخاصة الحوادث التي أدت لإصابات شديدة أو لمقتل أشخاص - مرتفع مقارنة بمركبات من نوع آخر، وتقع إسرائيل في مرتبة غير متقدمة بالأمان في هذا المجال، مقارنة بدول متقدمة أخرى. قرر مراقب الدولة، أن مسؤولية حل مشكلة الأمان المتعلقة بالمركبات الثقيلة تقع على وزارات مختلفة، دون وجود طرف واحد المسؤول عن التنسيق بين الوزارات المختلفة وإدارة الموضوع بشكل عام.
عدة لجان وطواقم مختلفة قامت بتقديم حلول ونصائح لما يجب عمله لتقليل عدد حوادث السير بتدخل المركبات الثقيلة. لكن تطبيق الحلول والعمل على حل هذه المشكلة تأجل لمدة طويلة والكثير من التوصيات والخطط لم يتم تطبيقها بعد.
مجال المركبات الثقيلة مسؤول عن 20% من عدد قتلى حوادث السير. الرقم صعب ويدل على فشل في النظام الذي يجب التوقف عنده وإيجاد حلول له.

panet@panet.co.ilاستعمال المضامين بموجب بند 27 أ لقانون الحقوق الأدبية لسنة 2007، يرجى ارسال ملاحظات لـ